El sector del transporte de California representa alrededor del 50 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero del estado, casi el 80 por ciento de la contaminación por óxido de nitrógeno y el 90 por ciento de la contaminación por partículas de diésel. La transición del sector del transporte hacia combustibles bajos en carbono y tecnologías con cero y casi cero emisiones es fundamental para lograr los objetivos de cambio climático y los estándares de aire limpio.
La Comisión de Energía de California invierte alrededor de $100 millones cada año para hacer que el sector del transporte de California sea más limpio y realiza análisis de primer nivel sobre las tendencias del transporte.
Invertir en proyectos que pueden ser transformadores
A través del Programa de Tecnología de Vehículos y Combustibles Alternativos y Renovables (ARFVTP), la Comisión de Energía proporciona alrededor de $100 millones cada año para desarrollar e implementar combustibles bajos en carbono, infraestructura para vehículos con emisiones cero y casi cero, y tecnologías vehiculares avanzadas. El ARFVTP está en su décimo año y ha invertido más de 10 millones de dólares en más de 750 proyectos. El programa es:
- Dirigir inversiones en las comunidades desfavorecidas de California. Aproximadamente el 35 por ciento de las inversiones del ARFVTP benefician a comunidades desatendidas, de bajos ingresos o desfavorecidas que se ven desproporcionadamente afectadas por la contaminación del aire y otras consecuencias del transporte impulsado por petróleo.
- Implementación de infraestructura de carga para vehículos eléctricos enchufables. La Comisión ha financiado más de 8,800 estaciones de carga de vehículos eléctricos en todo el estado, incluido el mayor despliegue rural de cargadores de energía solar en el condado de Fresno, y ha creado un nuevo programa innovador llamado CALeVIP para acelerar el desarrollo de la red de carga de California.
- Construcción de una base para estaciones de servicio de hidrógeno. Antes de que el programa debutara en 2008, no había estaciones de servicio de hidrógeno disponibles para el público en California. Hoy en día hay 38 estaciones de servicio minoristas operativas, y otras 28 están programadas para construirse, todas ellas financiadas a través de la Comisión de Energía.
- Avance de los combustibles bajos en carbono. Las subvenciones del ARFVTP han ampliado la producción estatal de combustibles bajos en carbono que ayudan a lograr los objetivos del estándar estatal de combustibles bajos en carbono, entregando más de 130 millones de galones diésel equivalentes de combustibles bajos en carbono al mercado de California.
- Incubando innovación en vehículos de tecnología avanzada de servicio mediano y pesado. En estrecha colaboración con socios como los puertos marítimos de California, la Comisión de Energía está demostrando vehículos de servicio mediano y pesado nulos o casi nulos.
- Alinear la inversión en tecnologías limpias con el desarrollo económico. La Comisión de Energía está ayudando a dotar a la fuerza laboral de California de personas que tengan habilidades y conocimientos en tecnologías de transporte más limpias y ha invertido casi $35 millones en más de 17,400 aprendices. Estos premios permiten el desarrollo de un plan de estudios, la accesibilidad a equipos esenciales y programas de instrucción de capacitación para capacitadores.
- Apoyar estratégicamente las metas y objetivos clave de las políticas de California. California cuenta con múltiples políticas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, los contaminantes atmosféricos criterio y el uso de combustibles derivados del petróleo, para aumentar los empleos y continuar con el liderazgo de vanguardia del estado, y para garantizar que la transición al transporte con cero emisiones sea equitativa. La ARFVTP es ágil y flexible ya que dirige las inversiones a las necesidades más críticas.
Cada año, la Comisión de Energía desarrolla una actualización del plan de inversión del ARFVTP que establece prioridades de financiamiento que se alinean con las políticas estatales de transporte, reflejan los objetivos del programa y brindan oportunidades para complementar y aprovechar las inversiones públicas y privadas existentes. El programa también cuenta con un comité asesor, compuesto por representantes de la industria privada, el gobierno, grupos sin fines de lucro y el público, que brinda experiencia y aportes valiosos para desarrollar el plan de inversión.
Reemplazo de autobuses escolares altamente contaminantes por autobuses escolares más nuevos y más limpios
La Comisión de Energía ha recibido una asignación única de $75 millones para reemplazar los autobuses escolares más antiguos y contaminantes en toda California, dando prioridad a las comunidades desfavorecidas. El Programa de Reemplazo de Autobuses Escolares tiene como objetivo reducir la exposición de los estudiantes de California a los gases de escape tóxicos del diésel y a la contaminación del aire sacándolos de los contaminantes autobuses escolares diésel y usándolos en autobuses escolares de última generación y sin emisiones. El personal de la Comisión de Energía ha colaborado activamente con los distritos escolares y otras partes interesadas en el diseño del programa y ha recibido solicitudes de 215 solicitantes para más de 1,700 nuevos autobuses escolares. La Comisión de Energía también ayudará a apoyar la instalación de la infraestructura de abastecimiento de combustible necesaria para estos autobuses escolares a través del ARFVTP.
Monitoreo y seguimiento de la industria petrolera de California
En virtud de la Ley de presentación de informes de información de la industria petrolera, la Comisión de Energía recopila datos de refinadores, productores, transportistas y comercializadores de productos petrolíferos y operadores de terminales y oleoductos. Cada entidad debe presentar informes semanales, mensuales y anuales sobre ingresos, niveles de inventario, importaciones, exportaciones, precios y fuentes de transporte.
La Comisión de Energía utiliza esta información para desarrollar una evaluación bienal de los mercados de combustibles para el transporte de California y proporciona a los formuladores de políticas y al público información clave sobre la oferta y la demanda de petróleo.