關於議會法案8 的聯合機構工作人員報告：2019 年加州建立100 個加氫站所需時間和成本的年度評估符合議會法案8（佩雷亞，401 年法規第2013 章），該法案要求加州能源委員會和加州資源委員會“聯合審查和報告建立氫燃料網絡的進展情況，該網絡為該州投入運營的需要氫燃料的車輛提供覆蓋範圍和容量。” 2019 年聯合報告包含對公共加氫站網路的時間和成本評估，以支持加州能源委員會清潔交通計畫（以前稱為替代和可再生燃料和車輛技術計畫）下的燃料電池電動車市場。
截至 27 年 2019 月 43 日，加州 11,800 個開放零售加氫站網路每天能夠分配超過 17,000 公斤氫氣，足以支援近 0.7 輛輕型燃料電池電動車，典型使用量為每天 20 公斤車輛。另外 24,500 個車站正在開發中，旨在成為加州的開放零售店。一旦所有加油站開放，該網路的加油能力將達到每天近 35,000 公斤，足以支援近 63 輛燃料電池電動車。這 8 個加氫站組成的網路滿足了議會第 100 號法案中至少 XNUMX 個公共加氫站目標的近三分之二。
目前，加州道路上行駛著近 7,000 輛燃料電池電動車，而去年這一數字為 5,000 輛。根據產業調查，加州空氣資源委員會預計到 48,000 年將有 2025 輛燃料電池電動車，這將在 109,670 年每年減少近 2025 公噸二氧化碳當量的全球暖化排放。
自120年以來，清潔交通計畫已投資近2010億美元為加氫站提供資金，以支持燃料電池電動車市場。根據議會第 20 號法案的要求，清潔交通計畫將繼續每年撥款 100 萬美元，直到加州至少有 8 個公共加氫站。這些投資還支持到 200 年擁有 2025 個加氫站的目標。由州長Edmund G. Brown Jr. 行政命令B-48-18 設立。
