2020 年，州長 Gavin Newsom 發布了 N-79-20 號行政命令，擴大了中型和重型 (MDHD) 零排放車輛 (ZEV) 和越野應用的銷售和營運目標。加州空氣資源委員會 (CARB) 發布了加速向零排放交通過渡的法規。加州能源委員會 (CEC) 和其他機構正在全州投資 MDHD ZEV 基礎設施。
根據參議院第643 號法案（Archuleta，第646 章，2021 年法規），CEC 準備了滿足全州目標和要求所需的MDHD 氫燃料電池電動車(FCEV) 加油基礎設施和清潔氫燃料生產的三項全州評估中的第一項與機動車空氣污染有關。此初步評估概述了正在運作和規劃的 MDHD FCEV 加氫站以及基礎設施需求的早期情境。這些情境使用來自 CARB 的 2022 年範圍規劃、可再生清潔氫能源系統聯盟 (ARCHES) 合作夥伴關係、加州交通委員會對 SB 671 的分析以及 CEC 的 2022 年能源需求規劃情境的數據。
這些情境產生了廣泛的結果，估計到 1 年需要 601 到 2030 個 MDHD 站，到 2035 年，範圍從 11 到 2,000 多個站不等。在供應方面，加州幾乎不存在清潔氫氣生產，但預計在不久的將來將會成長。
截至 2022 年底，加州註冊了 2,300 多輛 MDHD ZEV，其中 100 多輛是燃料電池電動公車。 CARB 針對商用 MDHD ZEV 的激勵計畫已資助 2,456 輛汽車，其中 49 輛是燃料電池電動車。迄今為止，CEC 已投資超過 100 億美元用於 MDHD 氫基礎設施部署，包括為 18 個公共加氫站提供資金獎勵。隨著市場的發展，CEC 將繼續評估新資訊和相關基礎設施要求。
