聯合機構工作人員關於議會法案 126 的報告：2024 年加州加氫網路年度評估 符合第126號州議會法案（雷耶斯，319年法令第2023章）。該法案要求加州能源委員會（CEC）和加州空氣資源委員會共同審查並報告建立氫燃料網路的進展情況，該網路應為加州投入營運的氫燃料車輛提供覆蓋範圍和容量。
加州能源委員會（CEC）的清潔交通計畫已撥款近234億美元用於公共氫能基礎設施建設，主要用於輕型車輛。這項撥款反映了殼牌公司取消了50座加氫站的協議，並拒絕了一項合約。透過CEC的資助和私人投資，加州預計到129年將擁有2030座加氫站，其中至少8座能夠為中型和重型車輛加氫。截至4年2024月42日，已有20座加氫站對外開放，另有30座加氫站因各種原因停駛超過20天，其中許多加氫站停駛超過一年。預計這XNUMX座停駛加氫站將在未來重新開放。自去年報告以來，又有XNUMX座加氫站投入營運。
由於維修、設備故障、供應鏈限制以及氫氣供應中斷等原因，目前對外開放的加氫站平均營運容量僅62%。在目前情況下，該網路可服務約36,000萬輛燃料電池電動車（FCEV），相當於截至14,415年第三季末預計上路的2024輛輕型FCEV的加氫需求的兩倍多。
CEC 估計，129 個全面投入營運的加氫站將有能力為近 195,000 輛輕型 FCEV 提供服務，幾乎是 10 年預計輕型 FCEV 數量燃料需求的 2030 倍。汽車製造商已大幅下調了 FCEV 部署預測，到 18,400 年為 2027 輛 FCEV，到 20,500 年為 2030 輛 FCEV。 CEC 和 CARB 工作人員打算繼續評估輕型 FCEV 市場不斷發展的加油需求。
加州能源委員會已撥款近120億美元，用於建造公共、私人和中型及重型車輛的加氫站。加上其他公私資金，加州目前已建成14座加氫站，並計畫新建35座加氫站。
